近日，梅汕高鐵揭陽潮汕機(jī)場站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，至此，由中鐵建工集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的四座高鐵站房全部封頂，梅汕高鐵正式全面邁入鋪軌階段。
潮汕機(jī)場站毗鄰揭陽潮汕國際機(jī)場，是梅汕高鐵面積最大的車站，也是唯一一座地下車站。潮汕機(jī)場站的建設(shè)將完善潮汕機(jī)場的立體交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)航空、高鐵、公交的零換乘，達(dá)到空鐵聯(lián)運(yùn)完美配合。
據(jù)施工單位負(fù)責(zé)人介紹，潮汕機(jī)場站地理位置特殊、周邊環(huán)境復(fù)雜，施工場地呈“一”字型分布，周邊可利用臨時(shí)場地小。場地內(nèi)作業(yè)面受到限制，地下基坑、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工況復(fù)雜，地上交叉專業(yè)多，工期緊、交通影響因素多、施組協(xié)調(diào)難度大。項(xiàng)目部進(jìn)場以來合理布置機(jī)械，優(yōu)化施工工藝，詳排工作計(jì)劃，狠抓現(xiàn)場落實(shí)。尤其是在潮汕機(jī)場站基坑施工中，為了降低基坑開挖時(shí)對機(jī)場交通產(chǎn)生的影響，減少交通擁堵，他們在梅汕客專公司、中鐵建工集團(tuán)技術(shù)中心及業(yè)內(nèi)專家的指導(dǎo)下，經(jīng)與機(jī)場方面數(shù)十次協(xié)商探討，制定了因地制宜、分區(qū)段施工的交通疏解方案，并在基坑內(nèi)設(shè)置棧橋，達(dá)到了在保障機(jī)場交通正常運(yùn)行的同時(shí)確保了站房施工的順利推進(jìn)。（梅汕客專公司 林群海）
如果覺得這篇文章對您有幫助，請打賞支持一下！
|
|
|---|---|
|
|
|
|
