10月22日
隨著55031次檢測列車
從龍巖站駛出
龍巖至龍川高速鐵路
龍巖至武平段
（以下簡稱“龍龍高鐵福建段”）
正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段
這標志著龍龍高鐵距離開通運營
更近一步
↓現(xiàn)場直擊↓
鐵路小知識
聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在新建線路完成靜態(tài)驗收后，采用檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備進行綜合測試，評價和驗證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能或功能，是對軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程和各類設(shè)備進行的一次“全面體檢”。
龍龍高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》建設(shè)項目，東起福建省龍巖市，途經(jīng)上杭縣、武平縣進入廣東省境內(nèi)，終到河源市龍川縣，設(shè)計時速250公里，線路全長265.5公里，其中福建境內(nèi)全長92.7公里，利用既有贛瑞龍鐵路28.4公里，新建線路全長64.3公里。
龍龍高鐵在福建省內(nèi)設(shè)龍巖、古田會址、上杭、武平4座車站，其中龍巖站為既有車站，古田會址站為既有車站改擴建，其余為新建車站。龍龍高鐵福建段于2019年9月開工建設(shè)，預(yù)計2023年年底具備開通運營條件。
龍龍高鐵福建段位于閩西腹地，沿線嶺谷相間，丘陵、河谷、平原交錯分布，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。
建設(shè)與施工單位創(chuàng)新施工工法，通過現(xiàn)場實測、精細化數(shù)值模擬分析等手段開展了多項關(guān)鍵控制技術(shù)課題研究，形成了系列研究成果，確保了工程進度和質(zhì)量。
龍龍高鐵福建段開通后，將結(jié)束革命老區(qū)、原中央蘇區(qū)縣武平縣不通鐵路的歷史，進一步助力龍巖革命老區(qū)振興發(fā)展，對加快沿線紅色旅游資源開發(fā)，改善沿線群眾出行條件，加強福建、廣東兩省區(qū)域經(jīng)濟互助互通，促進閩西革命老區(qū)和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展合作，具有重要意義。
來源丨中國鐵路
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